Fragen und Antworten
Wann werden Turbulenzen Gefährlich?
Für die dramatischen Auf- und Abwinde in der Kernzelle eines Tropengewitters sind auch modernste Verkehrsmaschinen nicht konstruiert. Sonst aber halten sie so ziemlich allen Turbulenzen stand, denen sie ausgesetzt sein können. Bei grossen Maschinen lassen sich die Flügel auch mehrere Meter biegen, ohne zu zerbrechen.
Wie riskant sind Regen, Schnee und Wind?
Das von uns wahrgenommene Bodenwetter ist fliegerisch nur bei Start und Landung ein Thema. Regen und Schnee machen beides schwieriger. Allerdings werden die Anflugverfahren dem Wetter angepasst: Bei sehr schlechten Sichtverhältnissen dürfen nur besonders gut ausgestattete Flugzeuge starten und landen. Wind kann vor allem dann Probleme machen, wenn er das Flugzeug von der Seite trifft, weil er es so womöglich von der Bahn drängt. Grössere Flughäfen haben deshalb Start- und Landebahnen in alle Himmelsrichtungen und passen die Flugrichtung den Windverhältnissen an.
Welche Flugphasen sind Problematisch?
Ein Absturz aus voller Reiseflughöhe ist sehr selten. Die allermeisten Unglücke ereignen sich in der Start- oder Landephase.
Woran erkennt man, dass es ernst wird?
Natürlich gibt es Flugzeugunglücke, bei denen alles so schnell geht, dass die Passagiere keine Warnung bekommen. Generell gilt jedoch: Solange die Crew nicht dazu auffordert, irgendwelche der bei Flugbeginn vorgestellten Sicherheitsmassnahmen zu ergreifen, ist alles in Ordnung. Wenn es stark ruckelt, wenn die Maschine in ein "Luftloch" sackt oder der Service abgebrochen wird, weil die Crew Sich selbst wieder anschnallen soll, ist das kein Grund zur Panik.
Ist das Fliegen in manchen Ländern gefährlicher als in anderen?
Ja. In einigen aussereuropäischen Regionen dürfen Fluglinien operieren, die hier wegen zu geringer Sicherheitsstandards nicht zugelassen sind (Schwarze Liste der Fluggesellschaften). Auch die Überwachung des Luftraums ist nicht überall gewährleistet. Informationen dazu finden Sie auf der (englischsprachigen) Webseite www.aviation-safety.net (über das Stichwort "Database" zu "geographicalregion/country" gehen).
Wie finde ich eine gute Airline?
Das "Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre" (www.jacdec.de) veröffentlicht regelmässig eine Liste mit den sichersten Fluggesellschaften der Welt. Diese verzeichnen aber insgesamt so wenige Unfälle, dass man ebenso gut mit der Nummer 4 wie mit der Nummer 1 oder 7 fliegen kann. Steht ein Flug mit einer weniger bekannten Linie zur Debatte, lohnt es sich, im Netz unter www.aviation-safety.net nachzuschauen. Dort sind die sicherheitsrelevanten Vorkommnisse für eine grosse Zahl von Airlines aus allen Kontinenten aufgeführt - auch von Chartergesellschaften (über das Stichwort "Database" zu "Airlines" gehen).
Wo sitz man bei einem Unglück am sichersten?
Eine häufig gestellte Frage - aber sie lässt sich nicht beantworten, weil es von der Art des Unfalls abhängt, wo man am ehesten überlebt. In jedem Falle ist es kein Fehler, nah am Notausgang zu sitzen. Informationen finden Sie etwa unter Flugzeug Notlandung.
Was lässt sich gegen Flugangst tun?
Vielen hilft es bereits, einmal einen Tag am nächstgelegenen Grossflughafen zu verbringen und ein Gefühl dafür zu entwickeln, wie viele Flüge dort ohne Probleme aus- und eingehen. Für härtere Fälle gibt es spezielle Seminare. Informationen finden Sie etwa unter Flugangst oder im Internet www.flugangst.de oder bei www.fit-to-fly.ch. |